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在广州

有一条绝佳打卡显露

广州地铁APM线

一定要去体验一次

跻身于APM列车

在患难之交中穿行

一种穿越时空的既视感

扑面而来

APM列车的“诠释书”

珠江新城游客自动运送系统简称APM线，于2010年11月8日认真开放，是广州首条自动导向轨谈系统显露，亦然宇宙第一条全地下的游客自动运送系统。显露全长3.94公里，共缔造9座车站，永诀是广州塔站、海心沙站、大剧院站、花城大路站、妇儿中心站、黄埔大路站、河汉南站、体育中心南站和林和西站，均为地下车站。

2010年3月20日，第一列广州地铁APM线列车参加广州塔泊车场。

APM列车为庞巴迪公司CX-100车辆，列车为橡胶轮胎的导向车辆，两节编组，列车之间客室不成连通。每节车厢共8个座位，两头各4个，额定载客138东谈主，一节最高载客量为179东谈主，有浅薄的司机操纵台，无司机室。

APM列车取舍全自动无东谈主驾驶形态，最高运行速率为每小时60公里。列车的自动驾驶功能以及列车自动监控功能是一个高度集成的空洞自动化监控系统，主淌若讹诈缓助的监控层硬软件平台，杀青对列车运行情况和客流统计数据的关联监视等，并对空洞监控系统开垦和被控开垦故障进行缓助的皆集告警科罚，最终杀青有关各被控对象之间的信息分享和配合联动。

APM列车的“司机”与“医师”

APM列车除了上文提到的自动驾驶形态，还有ATP（列车自动防护系统）保护下的东谈主工驾驶形态和全东谈主工驾驶形态。列车在正线运营行驶时，使用自动驾驶形态；当列车收支车厂或在正线出现不成扩充自动驾驶形态的情况时，将以东谈主工形态驾驶。行车退换会在退换中心技能平和列车运行情况，如发生列车无法关门等情况时，攀附实时车厢影像，实时奉告列车值班员介入处理，防守不测发生。

每次列车回到位于广州塔站后方的车厂后，车辆信号东谈主员都要进行磨真金不怕火，磨真金不怕火面貌与其他地铁列车相似，正常维保以防卫性维修持主，约莫分为功能测试、零部件查验、磨耗件及倦怠件防卫性更换等，保证列车安全自若地驶过谈岔、精确无误地对标泊车、看护行车安全。

在列车行驶的患难之交中

行车认识的右侧

还有一个小“彩蛋”

即是显露标识

默示行驶公里和地势坡度

关于东谈主工驾驶起辅助作用

全球鄙人次搭车时不错寄望一下

公里标：K1+300m，默示从起始启动，过了1公里之后，再往前300米的位置。

坡度标：默示从该位置起显露为上坡谈，坡度为6.2‰，长度为256米。

坡度标：默示从该位置起显露为下坡谈，坡度为4.4‰，长度为690米。

地铁列车有几种车型？

说到地铁列车

五颜六色、有长有短、各不调换

诚然它们看起来天地之别

但转头起来

主要有A、B、C、D、L五种车型

A型车

A型车是地铁列车型号中，宽度最大、载客量最大的车型。单节车体基本长度为22米、宽3米，6节车厢编组时单向运能可达到5-7万东谈主次/小时，适用于市区内大客流运载，显露长度30km足下。

当今广州地铁使用的显露：一号线、二号线、八号线、十三号线

B型车

B型车是应用最广的地铁车型，频年国内新建地铁的城市多数取舍地铁B型列车。B型车单节车体基本长度为19米、宽2.8米，6辆编组时单向运能可达到3-5万东谈主次/小时，适用于中大运量的城市轨谈交通系统。按照受流面貌不同可分为第三轨供电和宣战网供电。

当今广州地铁使用的显露：三号线、七号线、九号线、十四号线、二十一号线、广佛线

C型车

C型车一般是轻轨车型，鲜见于地铁显露，适用于中小运量的城市轨谈交通系统。凭证我国圭臬，城市轨谈交通中取舍中型铁路系统，路面电车每小时可载客约7000东谈主；能合乎远期单向最大岑岭小时客流量1.5～3.0万东谈主次的称为轻轨。C型车6辆编组时单向运能可达到1-3万东谈主次/小时。

D型车

市域D型列车主要用于市域快线。适用于中心城区与郊区或机场之间客流量相对较小、出行距离较长的所在。由于运行技能较长，座椅移交多取舍横排座椅移交或横排座椅和竖排座椅羼杂移交面貌。单节车体一般长22.8米，宽3.3米。

当今广州地铁使用的显露：十八号线、二十二号线

L型车

L型车为直线电机驱动，属于中运量城市轨谈交通系统。单节车体一般长16.8米，宽2.8米。L型车取舍小轮径、带径向的转向架，车辆高度和轴重低，能减少患难之交的土建工程量，且爬坡才气强，通过小半径弧线才气强。

当今广州地铁使用的显露：四号线、五号线、六号线

APM列车为无东谈主驾驶列车，属于稀疏型号列车，其主要特征是小型化，主要用于自动游客捷运系统，其连合了多种传统城市轨谈交通用具性情。

了解了这样多

如果你也对APM线感到赞佩

念念体验一下无东谈主驾驶的列车

趁着假期的小尾巴

不妨过来坐上两圈

切体魄验其中的微妙和乐趣

贵府参考：广州地铁

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