新华社成齐10月3日电 题：一颗榴莲的“奇妙之旅”

　　新华社记者卢宥伊、胡旭

　　在四川成齐，东说念主们最近常说“榴莲目田”。

　　照旧动辄百元的“生果之王”，如今在商超里跌到约22元一斤。复旧这场价钱下千里的，是一条卓绝中老铁路的冷链大通说念。榴莲从泰国果园装箱，经万象南站装车、磨憨港口启航，仅三四天便抵收尾齐。借助成齐国际铁路港的“单品集散中心”，阑珊货源被接头成整列运输，时效更快、老本更低、通说念更稳。海关通关款式从“串联”改为“并联”，港口物流衔尾顺畅。

　　若是奴才一颗榴莲的“脚步”，它的旅程颇为奇妙：

　　在泰国东部的果园，果农刚从枝端剪下的金枕榴莲，就被装进冷链集装箱。随后，这批榴莲沿着公路干涉老挝，在万象南站登上中老铁路的冷链专列。车厢里面温度被搁置在13摄氏度把握，空气湿度保抓褂讪，确保确凿实资料悠扬中依然“呼吸顺畅”。

　　这并不是平素的车厢。为了运输榴莲，成齐国际铁路港与运营方挑升作念了本事校正：冷链箱采用下出风想象，并加多了温湿度监测探头，及时传回数据；车厢外壁进行了隔热处理，减少一起高温对生果的影响。

　　榴莲列车一齐北上，经过琅勃拉邦和磨憨港口。昔日，生果需要层层稽察放行，时辰动辄以天计。如今，铁路港和海关部门鼓吹过程再造，把昔日的“串联审批”改为“并联功课”，单证先放行、二线严格把关，榴莲到港后不错径直分派出港。

　　当冷链集装箱在成齐国际铁路港大致开箱时，空气里坐窝足够开浓郁的榴莲香。叉车来去穿梭，职责主说念主员将千里甸甸的果实搬运到东南亚生果集散中心的提货点。

　　市民杨先生拎着极新榴莲时时点赞：“以前嗅觉榴莲很贵，品性也不稳，刻下径直在港口提货，既极新又低廉。”

　　这里不仅仅零卖现场，更是一场对于物流与浪掷的“履行”。通过“产地直采+班列直达+港口直销”的款式，榴莲“从果园到餐桌”的距离被大幅压缩。

　　浪掷者吃到的是“极新”，企业简约的是老本。

　　四川朗浩收支口集团总司理王浩暗示，运输提速降本，铁路冷链比拟海运时效栽植约七成，比拟传统陆运老本裁汰近半；边界化拼柜，成齐“单品集散中心”把不同批次榴莲组装成整柜、整列，边界效应坐窝走漏；渠说念多元，榴莲通过商超、电商、直播间同期销售，价钱透明化。

　　榴莲更成为撬动产业的杠杆。成齐国际铁路港经济本事开发区管委会副主任代池瑶先容，港区正打造“国际直采、铁路运输、冷链仓储、批发零卖、电商直播”一体化的全产业链体系。

　　自本年开展入口榴莲业务以来，成齐国际铁路港榴莲商业额已攻击1.5亿元，现已策画开发以榴莲为中枢的热带生果集散中心，熏陶旺季常态化抵达，再通过冷链车队分派至西南和寰宇市集。

　　业界东说念主士分析，这与成齐通达中欧班列的逻辑持之以恒：先科罚通说念，再团聚产业，最终变成生态。当年中欧班列带动了电子信息和汽车配件关连产业的发展，如今榴莲专列则成为浪掷品商业的新攻击口。

　　昔日，中老铁路车厢里常见的是石料、化工品和运输开垦，如今冷链运输不休攻击，让热带生果也能成为其“新乘客”。成齐借榴莲入川，把“钢铁驼队”的国际通说念上风，化作平素浪掷者手中的“价钱红利”。

　　一颗榴莲的“奇妙之旅”开yun体育网，折射出一座内陆城市走向世界的形势：在照旧因“蜀说念难”而远隔海洋的成齐，榴莲、椰青、山竹、龙眼接连抵达，内陆土产货正在变成怒放前沿，融入人人供应链。