近日，好意思国政府针对不同营业伙伴现实的“平等关税”策略激发全球暖热，但此举对中国汽车产业影响有限。

第一财经记者于4月9日从乘联会通告长崔东树处获悉，中国汽车2024年出口好意思国仅有11.6万辆，在中国汽车总体出口数目的占比仅有1.81%。

华泰证券研报亦线路，中国出口好意思国车辆主若是好意思系品牌通用和福特返销，而自主品牌出口甚少。

4月9日，商务部联系厚爱东谈主在就《对于中好意思经贸关系多少问题的中方态度》白皮书答记者问时暗意，近期，好意思方在以芬太尼为由先后两次对华加征系数20%关税的基础上，又对华加征34%的所谓“平等关税”，并进一步加征50%关税，好意思方还在究诘取消中国遥远闲居营业关系地位，就对华海事、物流和造船业301访问建议征收口岸费的建议收尾范例。对于这些单边想法、霸凌想法收尾范例，中方坚韧反对，已左证海外法基本原则和法律轨则坚韧接受反制范例防备本人权益。

从过往销售数据来看，好意思国所谓的“平等关税”对欧洲、日本、韩国车企影响较大。

欧洲汽车制造商协会数据线路，好意思国事欧盟汽车最大的出口商场，2024年欧洲汽车制造商向好意思国出口了总价值384亿欧元（约合东谈主民币3014亿元）的汽车，其中德国占比最高，德国三家汽车制造商天下、梅赛德斯-疾驰和良马，约占欧盟对好意思汽车出口的七成傍边。

为应酬好意思国“平等关税”的冲击，不少欧洲车企仍是接受范例，主要包括暂停向好意思出口，以及对好意思出口汽车加价。

据央视新闻4月7日报谈，奥迪汽车决定暂停向好意思国经销商委派新车。奥迪在一封写给经销商的信中称，系数在4月2日之后运抵好意思国的车辆将被暂时幽囚，不会打发给经销商，“经销商现时应鸠集元气心灵减少库存”。奥迪现时在好意思国有3.7万多辆不受新关税影响的汽车可供出售，爽气能得志两个月的商场需求。

英国汽车制造商捷豹路虎也晓喻，自4月7日起的一个月内暂停向好意思国出口整车。该公司在一份声明中暗意，暂停向好意思国出口整车是企业应酬“新营业条目”的短期范例之一。

Stellantis集团此前暗意，决定猬缩其五家好意思国工场的900名职工，并暂停加拿大和墨西哥的两家安设厂坐褥业务。法拉利晓喻在好意思国加价10%。天下汽车贪图在运往好意思国的汽车标价中加多入口费等。

除欧洲车企外，增长的关税壁垒也让日韩车企面对严峻挑战。好意思国商务部数据线路，2024年，好意思国入口车辆开端国前三分辨是墨西哥、日本和韩国。其中，韩国向好意思国出口了137万辆汽车，占好意思国汽车入口总量的18%；日本向好意思国出口了131万辆汽车，占好意思国汽车入口总量的17%。

华泰证券预测，好意思国25%新增关税将影响日韩20%的径直出口，影响德系30%的径直出口，对应影响日、韩、德2025年约27万辆、20万辆、16万辆整车销售。

好意思国政府声称，汽车关税将重振好意思国汽车制造业。关联词，好意思国汽车业界也反对加征关税，以为此举将给车企带来更高资本和更低销量的冲击，车价上升挫伤好意思国糟践者利益，同期将加重通胀，最终反噬好意思国本人经济发展。

好意思国彼得森海外经济研究所高等研究员、前财政部官员加里·赫夫鲍尔暗意，福特和通用汽车股价大幅着落，汽车费本加多将裁汰需求，尤其是在糟践者财务现象较弱的情况下。他还预测好意思国汽车和零部件企业将出现大领域裁人。

肖逸念念

所谓“平等关税”是“开错方、吃错药”，不仅无助于措置营业扞拒衡问题，还会反噬好意思国本人，严重抱怨海外营业递次。

中国东谈主民的方正发展权力箝制褫夺，中国的主权、安全、发展利益箝制侵扰。

供应链的活泼性和抗风险才气磨真金不怕火全球PC厂商。

包括高盛、瑞穗在内的诸多金融机构，纷纷在第一时分下调日本本年的经济增长预期。

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