2月5日，法拉利F1车队官方文牍，中国车手周冠宇和安东尼奥·吉奥维纳兹将在2025赛季共同担任车队储备车手。这意味着，在时隔六年之后，周冠宇将重新回到法拉利，恭候他的下一回F1正赛车手旅程。

截图开首：法拉利 F1 车队官方酬酢媒体账号

早在2024赛季末段，当基本阐述暂时无法以正赛车手身份出战2025赛季时，周冠宇其实就依然表态，诚然选择许多但他不会离开围场。“领先接洽的是，若是有任何契机不错坐进比赛赛车，你会是车队首选对象，这点很关键，”在客岁汲取采访时，周冠宇曾坦言，他需要更多坐进赛车的契机，哪怕是为车队进行赛车测试。“测试日不需要太多，但我如故思驾驶赛车，因为我不会进入其他比赛，我仍然但愿保抓能胜任比赛的体魄现象。这些王人是要点接洽的。我但愿能得回我思的席位，何况最终能回来（F1比赛）。”

那时，恰是周冠宇的这番言论，曾让许多车迷启动为周冠宇支招，但愿他能选择去一支契机更多的车队，以求尽快总结赛场。但最终，周冠宇的选择是回到法拉利。

事实上，单论队内车手席位竞争，法拉利属于围场内“最难啃的骨头”。就法拉利当今的车手气势而言，不管是2025赛季隆重加盟车队、高调吸睛的汉密尔顿，如故已在车队摸爬滚打多年且实力不俗的“亲男儿”勒克莱尔，以刻下周冠宇的实力，是无法撼动他们正赛车手席位的。但周冠宇对法拉利的熟识，却最终促使他选择总结跃马。

一方面，2014年时周冠宇曾签约法拉利后生车手学院，成为亚洲第一位签约F1顶级厂商车队青训系统的做事车手，并在而后的四年里学习驾驶手段和积贮比赛训戒，为而后成为F1隆重车手奠定了基础；另一方面，在契机到来的2022年，恰是彼时担任阿尔法罗密欧车队领队、现任法拉利车队领队的瓦塞尔坚韧撑抓周冠宇，才让后者最终成为了“历史首位中国F1车手”。

不错这么说，不寻求咫尺的移时利益，而是放眼更永久的改日，这概况才是周冠宇选择回到法拉利的原因。

“每个东谈主王人思驾驶红色赛车，尤其是比赛席位 ，但动作替补车手，他们如实有风趣。”早在上赛季，周冠宇就曾在汲取采访时示意，选择去一支能够给他改日重回赛谈契机的车队，这才是他思要的。“（我的选择）是要确保车队有性能高超、有竞争力的赛车，让我能不时学习——不时自我学习、向（比赛）车手和车队学习，争取作念些测试，在当替补的同期承担赛车建立的责任。”

扬子晚报/紫牛新闻记者 黄夕寅

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